Og'ir yuk mashinasining V tipidagi surish tirgovichining vazifasi old va orqa o'qlarning oldinga va orqaga siljishini oldini olish, shuningdek, chap va o'ngga siljishning oldini olishdir. Buning sababi shundaki, avtomobil aylanganda o'rta va orqa o'qlar chapga va o'ngga siljishi sodir bo'lishi mumkin, bu esa barg kamon va shina o'rtasida ishqalanishni keltirib chiqaradi. Og'ir holatlarda bu shinalarning muddatidan oldin aşınmasına va hatto shinalarning portlashiga olib kelishi mumkin.
Bosim tayog'ining vazifasi ko'prikning siljishini oldini olishdir. Umuman olganda, to'g'ri tirgak faqat old va orqa o'qlarning oldinga va orqaga siljishiga to'sqinlik qilishi mumkin, V shaklidagi tirgak esa nafaqat old va orqa o'qlarning oldinga va orqaga siljishini oldini oladi, balki chap va o'ngga siljishining oldini oladi. Buning sababi shundaki, avtomobil aylanganda o'rta va orqa o'qlar chapga va o'ngga siljishi sodir bo'lishi mumkin, bu esa barg kamon va shina o'rtasida ishqalanishni keltirib chiqaradi. Og'ir holatlarda, bu shinalarning muddatidan oldin eskirishiga va hatto shinaning jiddiy portlashiga olib kelishi mumkin.
Yon tayanch tirgak burama po'latdan yasalgan buralish kamon bo'lib, u "U" shaklida bo'lib, avtomobilning old va orqa devorlariga gorizontal ravishda joylashtirilgan. Sug'orish tayog'i tanasining o'rtasida u gilza bilan romga ilmoqli bo'lib, tirgakning ikki uchi mos ravishda chap va o'ng suspenziyalarga o'rnatiladi. Faqat avtomobil tanasi vertikal harakatga duchor bo'lganda va ikkala tomonning osma deformatsiyasi bir xil bo'lsa, lateral tortish tayog'i ishlamaydi.
Avtomobil tanasi egilganida, osma ikkala tomonning sakrashlari bir-biriga mos kelmaydi va lateral tortish tayog'i buriladi. Rod tanasining elastikligi avtomobilning aylanishiga olib keladigan qarshilikka aylanadi va natijada lateral barqarorlikda rol o'ynaydi.
