Trek panelining asosiy vazifasi nima?

Yo'l chizig'i, shuningdek, aylanaga qarshi tayoq sifatida ham tanilgan, suspenziya tizimidagi yordamchi komponent hisoblanadi. Uning asosiy vazifasi burilish paytida tananing haddan tashqari lateral ag'darishini oldini olish, keraksiz yo'l-transport hodisalarini keltirib chiqarishdir. Shuning uchun ko'ndalang Track barning asosiy maqsadi avtomobilning yon tomonga burilishiga yo'l qo'ymaslik va avtomobil muvozanatini yaxshilashdir. Ko'ndalang Track bar - buraluvchi po'latdan yasalgan buralish kamon bo'lib, uning shakli "U" shaklida bo'lib, avtomobilning old devori va orqa devori bo'ylab joylashtirilgan. Track bar korpusining o'rtasida, yeng ramka bilan ilmoqli bo'lib, Track barning ikki uchi mos ravishda chap va o'ng suspenziyaga o'rnatiladi. Faqat tana vertikal harakatlanayotganda, ikkala tomonning osma deformatsiyasi bir xil bo'ladi va ko'ndalang Track bar ishlamaydi. Kuzov aylanayotganda, ikkala tomonning osma sakrashi mos kelmaydi, lateral Track bar buralib qoladi va novda tanasining egiluvchanligi avtomobilni aylanishda davom etadigan qarshilikka aylanadi va oxir-oqibat lateral barqarorlik rolini o'ynaydi.
Kuzatuv panelining roli
Ko'prikning siljishiga yo'l qo'ymaslik uchun umumiy to'g'ri Track bar faqat orqa o'qning oldin va keyin siljishining oldini oladi va V tipidagi trek paneli orqa o'qning oldin va keyin siljishining oldini olishdan tashqari, shuningdek, oldini olishi mumkin. chap va o'ngning siljishi, chunki avtomobil aylanganda, orqa aks chap va o'ngning siljishiga olib kelishi mumkin, natijada plastinka bahori va shinalar o'rtasida ishqalanish paydo bo'ladi, bu jiddiy holatlarda shinalarning erta aşınmasına olib keladi. Hatto shinalar yorilib ketgan jiddiy yo‘l-transport hodisalari ham bor.
Track bar va stabilizator rod o'rtasidagi farq
Track bar sobit burchak (qattiq mil bosh o'rindig'i) va stabilizator tayog'i sobit chap va o'ng g'ildirak to'plami (sobit chap va o'ng g'ildirak masofa).
Kuzatuv paneli tarkibi
Foydali model novda tanasining har ikki uchida novda boshi va avtomobilning qo'sh ko'prigi bilan bog'langan qo'llab-quvvatlovchi milni o'z ichiga oladi. Yaxshilash shundan iboratki, novda boshi va qo'llab-quvvatlovchi mil o'rtasida poliuretan elastomer mavjud. Rod boshi va qo'sh ko'prik orasidagi kuchdan kelib chiqadigan deformatsiya poliuretan elastomerida to'plangan. Poliuretan elastomeri kuchli egiluvchanlikka ega bo'lganligi sababli, deformatsiyani tiklash mumkin, shuning uchun novda boshi va qo'sh ko'prik uch o'lchovli koordinatalarda katta harakat erkinligi bilan bog'lanadi va Track barning xizmat qilish muddati 3 baravardan ko'proq. ma'lum texnologiya.