Sedanning orqa aksidagi burilish chizig'i burilish paytida avtomobilning aylanishini kamaytirish va haydash qulayligini oshirish uchun ishlatiladi:
1. Buralish chizig'i avtomashinaning chap va o'ng tomonidagi o'xshash balandliklarni ushlab turish uchun novda ta'sir qiluvchi kuch tomonidan hosil bo'lgan reaktsiya kuchidan foydalanadi va burilishni oldini oladi. Kichkina avtomashinalardan tortib og'ir yuk mashinalarigacha, ko'pchilik oldingi suspenziyalar stabilizator panjaralari bilan jihozlangan. Dizayn vaqtida boshqa atrofdagi komponentlardan qochish zarurati tufayli stabilizator panjaralarining turli shakllari mavjud, ammo ularning ko'pchiligi torsion barlar shaklida;
2. Burilish chizig'i va prujina bilan ta'minlangan rulonga qarshi qarshilik bir-birini to'ldiradi va siljishga qarshi qarshilik juftlikda sodir bo'ladi. Ya'ni, avtomobilning old qismidagi aylanishga qarshi qarshilik orqa tomondagi burilishga qarshi qarshilik bilan birga keladi. Shu bilan birga, tana vaznining nisbati va boshqa tashqi kuchlar tufayli, old va orqa tarafdagi siljishga qarshi qarshilik muvozanatlashtirilmaydi, bu tana vaznining uzatilishiga va ishlov berish muvozanatiga bevosita ta'sir qiladi;
3. Torsion barning qattiqligi ishlatiladigan material, tanasi, diametri, qo'lning uzunligi va tanasi bilan hosil qilingan burchak bilan belgilanadi. Qutb tanasining uzunligi qancha uzun bo'lsa, qattiqlik shunchalik yumshoq bo'ladi, qutb qo'lining uzunligi qanchalik uzun bo'lsa, uning qattiqligi shunchalik yuqori bo'ladi.
